日本のバイクって、世界でも注目されていますね。
日本のバイクメーカーがどういうことを考え、どういう動きをしているのかは、
重要な事だと思います。
最近はどんなニュースがあるのか紹介していきます。
日本のバイクメーカーの最近の流れとしては、
アジア市場への進出を加速させているということではないでしょうか。

その関連のニュースとしては、以下のようなものがあります。
ホンダはインドでの二輪車の生産が1千万台に到達したということを発表しました。
ホンダのインド子会社が1999年12月に設立して以来での販売数だということです。
ホンダといえば、スーパーカブが有名ですけど、
そのスーパーカブの中国での生産を開始したようです。
スーパーカブは世界でも大人気となっております。

その人気の理由はその性能に尽きると言えます。
リッター100km以上とも言われる燃費と過酷な使用にも耐える頑丈な車体で
日本ではさまざまな業務車両に使用されているのです。
アジアを中心に圧倒的な人気がありますので、
その人気に対応するために決断したんだと思います。
中国ということでいうと、スズキにも動きがあります。

でもスズキの場合には1300ccの大型バイクの発売というニュースです。
ＧＳＸ１３００ＲハヤブサとブルバードＭ１０９Ｒの2種類を
日本からの輸入にて販売するということです。
中国も富裕層がかなり多くなってきたので、その人たちにアピールする目的でしょうか。
ヤマハはミャンマーの日本製品展示会に出店して手ごたえを感じたというニュースがあります。
ヤマハはミャンマーやアフリカ諸国への販路の拡大を狙っているようです。

インドではホンダに水をあけられているためで、
すでにケニアに組み立て工場を建設しはじめました。
カワサキはというと中国のロンシン社と事業提携をしました。
今後はロンシン社が開発する二輪車をカワサキブランドで中国市場で販売するということです。
これでカワサキブランドの中国での定着をはかっていくということになるのだと思います。
同じバイクメーカーでも方向性に違いがあるのは面白いでしょう。

それぞれのメーカーに共通するのは国内市場の伸び悩みと新興国、
特に中国との生産競争への対応ということがあります。
なぜなら将来、中国は非常に大きな競争相手になることは間違いないからです。

そのために今から新興国への売り込みに各社必死になっているのです。
現地での生産、日本製の商品の輸入、現地の企業との合弁、かたちはそれぞれ違いますけど、
それぞれがそれぞれの方向性で企業の生き残りを図ろうとしています。
日本のバイクメーカーの知名度は世界でもかなりのものがあるので、
その知名度を生かして何とか販路拡大を図りたいというのが
各メーカー共通の目的ではないかと思われます。
いずれにしてもこれからの日本メーカーの動きから目が離せないことだけは確かなようです。

国内で有名なバイクメーカーといえば、ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキです。
最近は新車の販売が低迷していて、どこも苦戦続きのようです。
確かに、国内に工場を持っていたとすれば、
この円高で、儲けはほとんどないと言ってもいいのではないかという気がします。

ですので、もうすでに早い時点で海外に生産拠点を置いていると思います。
今後バイクの需要が見込める新興国にあっても、その国にもバイクのメーカーは
あるでしょうから、必然的に厳しい競争が待っていることになるのです。

日本製のバイクが性能がいいことは、おそらくこうした新興国にあっても
十分知られているところでしょうが、問題は性能がいいということは、
値段にその分跳ね返ってくるということです。
新興国においては、まだまだ裕福な人とそうでない人との落差が激しいと思われ、
富める人ほどバイクには縁がないような気もします。

そこで、貧しい人たちの生活の糧として、あるいは貴重な交通手段として
バイクが選ばれることになりますが、その国の、あるいはもっと他のアジア地域から
やってきた安いバイクに市場を席巻され、パイを奪われているのではないかと思います。

それが、結局は国内はもとより、海外においても新車販売数が減少傾向にあるという、
バイクメーカーの苦しい現状を表しているのかもしれませんね。
けれど、昨今、車を手放してバイクに乗ろうと考える人も多くなったことから、
もしかしてもっと値段を下げることができれば、
バイク人口が増える余地はまだまだありそうな気がします。

実際、海外においては、その国のニーズに合ったものを作ることで、
生産性は伸びているというニュースもありました。
Yahooトピックスの経済ニュースによりますと、ホンダのインド二輪子会社、
ホンダ・モーターサイクル＆スクーター・インディアの累計販売台数が、
このほど、1,000万台に到達したとあります。

インドは経済成長が著しい新興国ですが、まだまだ貧富の差は大きいと言われています。
けれど、おそらくホンダは日本国内向けのバイクと、
インド向けのバイクで仕様を変えているでしょう。
郷に入っては郷に従えではありませんが、
その国によって求めるものは違ってくることでしょう。

日本のように整備された道路ばかり走れるとは限りませんから、
そうした点にも配慮しているのではないかと思われます。
今や円高ですから、海外を拠点に、
その国でメイドインジャパンのよさを知ってもらうほかないと思います。

国内メーカーの巻き返しも大きいでしょうが、そこは日本の技術力と円高を逆手にとってやる、
くらいの気持ちでもって、日本の底力を見せてもらいたいものです。
これら日本のバイクメーカーから、ポジティブなニュースがどんどん出てくるとき、
日本国内においても、またバイク人気が高まりそうな気がして、
世界からまた日本へと、循環してくることが望ましいのではないかと思うのでした。

近頃、原油価格の下落もあって、ガソリンスタンドに行っても、
ガソリン価格が値下がりしてきたと感じます。
ひところ、ガソリンがリッター当たり200円に迫ろうかという勢いで上昇してきたときは、
多くの人が車をバイクに換えたものです。

実際、バイクに乗ってみると、渋滞していても車の間を縫ってすいすいと走っていけて、
会社や目的地に車より早く着けたという経験をした人が多かったそうです。
そのため、車に乗るのをやめて、バイク一本にしたという話もよく耳にしました。
その後、エコカー補助金などもあって、また車も人気が戻ってきましたが、
一度バイクの機動力を知ってしまった人は、なかなか車には戻れないかもしれません。

雨の日は大変ですが、レインコートを着ていれば、
スピーディに走れるバイクなら、さほど苦にならないのではないかと思います。
そんなバイク愛好者になったなら、
バイクの情報にも関心を持つようになるのではないでしょうか。

バイクのメーカーにもいろいろありますが、今、どのようなことに焦点を絞って
バイクが作られているのかという情報は、自動車ほどには伝わってこない気がします。
おそらくこれは、自動車に比べ、バイクの人口が少ないせいもあるのだと思いますが、
地球環境のことを考えると、やはり車よりバイク、
それも街中で使うなら原付バイクあたりでも十分でしょう。

バイクニュース Motorcycle Headline 中古バイク・新車検索 バイクライフ応援サイト！
BBBのホームページによりますと、新しいバイクに関するニュースを、
ヘッドラインで見ることができます。

こうして改めてバイクに特化したサイトを見ると、
自動車の情報が素早く、それもたくさん出てくるのに対し、
バイクは一部のマニア向けであるということを強く実感します。
バイクのメーカーとしては、いくつかすぐに思い当たるところがあると思いますが、
ニュースにもそうした有名どころのメーカーのものが多くなっていて、
市場のけん引役といった役割を担っていることがわかるのです。

中には車の方で有名になりすぎていて、
バイクも作っているのかということを知って、驚いたメーカーもありました。
バイクのメーカーが発信するニュースは、不特定多数の人が耳にするというよりは、
明らかにバイカー向けの情報であると言えると思います。

ですので、多少専門的な内容になったとしても、その方がライダーたちにとっては、
自尊心をくすぐるいいニュースということになるのではという気がします。
ニュースが出たからと言って、すぐに乗り換えられるものではないのは車と同じですが、
カスタマイズできるところがバイクのいいところです。

新品にはならないものの、カスタマイズして近づけることの楽しみがあるのも、
バイクのメーカーからのニュースを情報収集することの、
大きなメリットとなるのではないかと思います。
そして、だんだんと自分のオリジナルバイクが出来上がっていくのだろうと思うのでした。