バイクの普及率が高い東南アジア、普及している理由

現在の世界のバイク市場における中心地は、日本でもヨーロッパでもアメリカでもなく、じつは東南アジアです。
この地域は巨大市場を形成しており、世界的に知られた日本のバイクメーカーもこの巨大市場で多数のバイクを販売している状況です。
例えばホンダでは2020年に約1513万台のバイクを世界中で販売していますが、そのうち約1330万台が中国、インド、東南アジアでの販売実績となっています。
国別でいえばインドネシアが約386万台、ベトナムが約210万台、タイが約110万台と、同年の日本国内での販売実績約21万台と比較しても、東南アジアがいかにバイク業界においていかに重要な市場となっているかがうかがえます。

どうして東南アジアでこれほどバイクが普及しているのかというと、純粋にバイクの普及率が高いことが挙げられます。
何人に一人がバイクを1台所有しているのかを示すバイクの普及率（日本自動車工業会によるデータ）では、タイが2.3人、インドネシアとマレーシアが2.4人と、じつに2～3人にひとりがバイクを所有している数字になります。
それに対して日本は12.0人、今やモータースポーツ業界で最大の市場となっている中国でも19.0人、アメリカになると38.6人ですから、いかに東南アジア諸国でバイクが広く普及しているがわかります。
しかも人口2億人を超えるインドネシア、1億人を超えるフィリピン、ベトナムなど東南アジア諸国には人口が多い国が多く、この普及率と合わせて巨大市場を形成している大きな理由となっているのです。

東南アジアでバイクが普及している理由

どうしてこれほどまでに高い普及率になっているのでしょうか？
よく挙げられる理由として、東南アジア諸国の経済事情が挙げられます。
自動車よりも購入費用も維持費も安く済むバイクを選ぶ人が多いというのです。

確かにこれはひとつの理由にはなりますが、こうした経済的な理由よりもむしろ東南アジア諸国の生活事情が深く関係していると言われています。
例えば交通事情ですが、日本と比較するとまだ十分にインフラが整っているとは言えない環境のため、小回りが効くバイクは移動手段としてとても適しているというのです。
また、人口だけでなく人口密度が高い点も理由として挙げられています。
人やモノが密集している地域では、やはり小回りが効くバイクのほうが自動車よりも使い勝手が良いのです。

もうひとつ、東南アジアの気候条件もバイクの普及を促しているとの意見もあります。
雨季になると大量の雨が振るこの地域では、コンパクトなバイクが移動手段として重宝するのです。

このように、東南アジアならではの土地・生活環境とバイクとの相性がとてもよいことから、現在のような巨大市場を形成していると考えられているのです。
こうした東南アジアの状況に操縦性に優れた日本製のバイクが合っているということが、日本メーカーのバイクが大きな人気を博している理由にもなっているようです。

屋根を付けられるバイクの車種にはどんなものがある？

宅配サービスでは、屋根をつけたバイクが活躍している様子を見ることができます。
この屋根はどんなバイクでもつけられるわけではなく、基本的には小型のスクータータイプのバイクがメインです。

代表的なところでは宅配サービスでよく導入されているホンダの「ジャイロキャノピー」、着脱式の屋根を取り付けられるイタリアのメーカー、アディバの「AD125」、ヤマハの「トリシティ」などが挙げられます。
こうしたバイクにはメーカー純正の屋根があるので、これから屋根付きのバイクに乗りたい！という方はまずこうした選択肢のなかから探してみるとよいでしょう。

バイクに屋根を取り付けるメリット、デメリットとは？

そもそもバイクは屋根をとりつけるものではない、と感じる方もいらっしゃるでしょう。
「わざわざ」屋根をつけることにどんなメリットがあるのでしょうか？

まずやはり雨に強いことが挙げられます。
サイドは覆わないので横殴りの雨には弱いですが、ちょっとした雨くらいなら雨に濡れずに快適に走行することができますので、走行中に濡れたくない方にピッタリです。

また屋根がある分、風にも強くなります。
フロントスクリーンが正面からの風を防いでくれますから、風による体力の消耗や寒さ、体温の低下を防ぐことができます。
冬場に長時間運転する際にはこのメリットがとても重宝することでしょう。

この防風効果による効果に加えて、日差しを遮ることによる快適さも見逃せないメリットです。
夏場の暑い日差しを屋根で遮るだけでも、体感には大きな差が出てきます。
この風と日差しを防ぐ効果は、宅配サービスのライダーを保護するうえでも大きな役割を果たしています。

では一方で、デメリットにはどんなものがあるのでしょうか？
ツーリングが好きな方は、「バイクと一体感を味わえない」点を挙げるかもしれません。
バイクが自分の体の一部になる感覚、風とひとつになる感覚、周囲の自然と一体になる感覚…こうした点にバイクの醍醐味を感じている方にとっては、屋根付きのバイクはあまり魅力的に感じないかもしれません。

屋根をとりつける分、バイクが重くなる点も大きなデメリットです。
もともと小型のスクータータイプにとりつけることが多いため、せっかく小回りがきくコンパクトなバイクが屋根のせいで重くて扱いにくくなってしまうことが多いのです。
小柄な人に向いているバイクが屋根のせいで向かないバイクになってしまう、あるいは転倒してしまったときに起こしにくいといった問題も出てきます。

さらに先ほどメリットとして挙げた防風効果も、強風の時にはかえって扱いにくくなってしまうデメリットをもたらします。
屋根やスクリーンに強風が吹くことで車体のバランスをとりにくくなってしまうのです。
このようにメリット・デメリットの両方があるため、賛否両論が真っ二つになる傾向もある屋根つきバイク。
どちらかというと実用性を重視した仕様であり、屋根をつけることでどれだけ実用面でメリットが得られるかが評価を決めるポイントとなりそうです。

キルスイッチとはどんなもの？

バイクに搭載されているキルスイッチはハンドルの右手の手元にあるもので、エンジンの点火回路を切断するためのものです。
普段はONの状態なのですが、これをスイッチでOFFに切り替えることで点火回路を切断、エンジンを止めることができるのです。
そもそもの名前が「KILL（殺す）+SWITCH（スイッチ）」です。
スイッチを殺すというよりも、緊急時に強制的にエンジンを止めるためのスイッチといった意味合いを持っています。

なお、一般的にキルスイッチの横には時計回りの矢印マークと矢印マークに「×」がついているマークが記されています。
前者にスイッチが入っている場合エンジンがかかる状態、後者に入っている場合には点火回路が切断されてエンジンがかからない状態となります。

このようにエンジンを停止させるためのスイッチなのですが、普段のバイクの運転で使い機会はほとんどありません。
あくまで非常時や緊急時にエンジンを切るためのものなので、長年バイクを乗っている人でも「使ったことがない」という方も多いのではないでしょうか。
そのため、「何のためにあるのか？」と疑問の声も見られます。

キルスイッチの仕組みについて

現在のバイクでは、バッテリー点火によってエンジンがかかる方式が主流となっています。
キルスイッチは、このエンジンを指導させるメカニズムを強制的に遮断することで停止させる仕組みを持っています。
具体的には、イグニッションコイルなど点火に関わりを持つパーツへの電気の供給を遮断してしまうのです。

キルスイッチを使う場面とは？

滅多に使う機会がないキルスイッチですが、どんな場面で使うのでしょうか？
まず挙げられるのがスロットルワイヤーが切れてしまったときで、このワイヤーが切れてしまうとアクセル操作ができなくなってしまうため、エンジン停止もできなくなってしまいます。
まさに非常事態とも言えるシチュエーションで、キルスイッチの強制的なエンジンを停止させる機能が役に立つのです。

それから転倒してしまったときですが、転倒した際にエンジンがかかったままの状態では非常に危険です。
エンジンがかかりつづけているとバイクが暴走して周囲の通行人に衝突してしまったり、ライダーが引きずられたり、さらにはチェーンやタイヤの巻き込まれてしまうといった二次被害も起こり得ます。
転倒そのものよりも、こうした二次被害のほうが大きな被害になることも多く、それを避けるためにキルスイッチで強制的にエンジンを切るのです。
転倒時にはアクセルが戻らなくなってしまうことも多く、その際にキルスイッチがとくに役立ちます。

例えば立ちゴケしてしまったときなどは、どうしても焦ってしまい冷静な操作ができなくなってしまいがちです。
そんなときにキルスイッチを切れば、まずエンジンを停止させ安全かつ冷静な対応がしやすくなります。
滅多に使い機会がないキルスイッチですが、万一の時に備えてどんなスイッチなのか、どんなときに役立つのかを知っておくことがバイクを安全の楽しむうえで重要な意味を持ってくるのです。