ニュースを見ていたらそれは毎日のように事故関連は報道されています。
バイクの事故で信号機を無視して車と接触した人がいました。
いきなり飛び出して来て車もハンドルを切り損ねたのでしょう。
現実にそう言う事故を見た事があります。
私は自転車で走っていました。私が渡った時には青だったので問題ありせんが
後ろのバイクが先を急いでいたのか黄色になったのに渡ろうとしたのだと思います。
特に大阪では車も人も同じですが、先を急ごうとする人が多いのです。

それでは事故を起こしても当たり前だと思ってしまいます。
いけない事だと分かっていてもついつい血が騒いでしまうのでしょうか。
バイクで事故をしてしまったらかなり悲惨な事になるのは目に見えているのに
どうして安全運転をしないのかと思ってしまいます。
私は自転車で移動する事が多いですが、かなり回りを注意して走っています。
それは当たり前の事だからです。
もちろん赤信号になったらしっかり止まって青になったのを確認して走ります。
それは当たり前でしょう。

みんなそうやって教えられて来たはずなのに、
それをどうして守れないのだろうかと思ってしまいます。
ですからニュースで取り上げられてしまうのです。
中にはぶつかった車がそのまま逃走するケースも稀ではありません。
当たってしまった事は分かっても怖いからだと思います。
事故を起こしたら自分の人生に影響して来ると思うからです。
ましてや人身事故でしたら間違えたら交通刑務所に入れられる可能精もあります。
それではどうしようもない気持ちになるはずです。

そうならない為にも細心の注意を払って走るべきなのです。
特にバイクに乗っている人を見ていたら少し乱暴な感じで運転している人が目立つ様です。
それは若者が格好をつけて走ろうと思っているからです。
別にそう言う事をしなくてもバイクとしての役割を果たしていたらそれでいいでしょう。
私はそう思っています。つまり気持ちに余裕を持って運転する事が必要だと思っています。
それが出来なかったら乗る資格はありません。

特に交差している道ではかなり気をつける必要がありますが
我先にと走っている車もある様です。
あれでは事故が起きない方がおかしいのではないでしょうか。
運良く事故に遭わなかったとしてもそれを忘れてまた同じような運転をする人もいます。
それを見ていたら信じられない思いになってしまいます。
安全運転をしなければ人に迷惑をかけてしまう事にもなります。
それを十分にわきまえて走ってもらいたいものです。

それがもしやる自信がなかったら免許があっても乗ってはいけないのではないでしょうか。
もちろん免許を取る時には適性があります。
その時には通ったとしてもしばらく運転をしていたら人間は慣れてくるので
その時が一番怖いという事です。
バイクは素晴らしい乗り物なので私は絶対に事故は起こしてはいけないと思っています。
それで人生が狂ってしまってはどうしようもありません。

核心はヒントを与えます：2011年5月1日に飲酒運転が正式に刑法に組み入れてから、
飲酒運転の危害、すでにみんなが全て知っているのでした。
近日、記者は公安交通警察部門から知って、近年の飲酒運転の道路交通事故の中で、
オートバイの飲酒運転事件は飲酒運転の事故の中で相当する割合を占有して、
ある地方は50%以上にすでに達して、１つの新しい隠れた安全上問題になります。

事件の1：砂のアカネの道中のバイクの追突の車2011年12月18日夜明け方、
1台のバイクは沙湾からアカネへ歩いて、1台の赤色の乗用車はバイクの前方にと走るに向って。
アカネの長江大橋の導入橋の工事の道路に着くため、
突然道中のあぜに会って、乗用車は直ちにブレーキをかけて減速します。
バイクはしかし後でと車はあまりに近くて、ブレーキ、乗用車の左の後の後部にぶつかって、
バイクは地面に倒れて、バイクの運転手の熊さんはあるは次々と重なって
転ぶに地をされるで、頭はバイクのかけらに引っかき傷をつけられて、満面血です。
交通警察が現場に駆けつける時発見、意気地なしのある顔面は傷を受けて、全身酒気。

その時、熊さんはあるがすでに立ったのが不安定で、明らかに飲酒運転の疑いがあります。
以前、事は当日を出して、ネット友達は熊さんのある慶生で、
みんなは白酒と赤い酒を飲みました。
熊さんはしかし酒の後であるは依然としてバイクを運転します。
血液のアルコールによって報告を検査・測定して、熊さんはあるが事故が発生する時
その体内のアルコールの含有量の100ミリリットルごとには204ミリグラムに達して、
はるかに飲酒運転の標準を上回りました。

調査し処理する警察の紹介によると、今回の事故の自身はバイクの追突で、
道路交通安全法に背いた後に車はの決まりまで安全なことを維持して、
熊さんはあるは事故の中で全部の責任を引き受ける。
交通警察：バイクの運転者の法制の意識は強化を早急に要します
バイクの運転手の熊さんはあるが問合わせを行う時、
警察は発見して、熊さんはあるが酒に対して後で1件を運転して決して気にかけなくて、
甚だしきに至っては飲酒運転が刑事を受けて処罰を知りません。

一方、田さんという人の事故が調査する中で、警察も知って、
この運転手が酒に対して後で1件を運転しても“どちらでも良い”の心理状態さを持っていて、
自覚と拘束力に不足して、自分が酔いがさめてから後でやっととても後悔します。
これは事故が起きて、すべていくつかの同じ場所があります。

たとえば、すべてバイクと乗用車が事故が発生するので、
飲酒運転が事故が発生した後に、運転者の法制の意識は薄いです。
調査によると、たくさんの都市と農村の結合の地区で、村の中人は町に行って働いて、
事を処理して、全てバイクを運転して、バイクの運転者の法制の意識は高くなくて、
ついてくる問題も次第にはっきりと示します。
これらのバイクの事を起こす事故に対して、交通警察2大隊は
いくつか統計の分析を行ったことがあって、結果はとても人に驚かせさせます。

2011年5月1日に飲酒運転が刑に入ってから、
大隊は全部で危険に嫌疑がかかって24件運転することを取り扱って、
その中のバイクは危険に嫌疑がかかって事件の14件を運転して、58.3%占めます。
データの分析によると後でまた発見、すべてのが
バイクの危険の運転する事件に嫌疑がかかる中で、
圧倒的部分の違法者はすべて多種の違法行為を持って、
たとえば車の時間に正確になっていません年に1度の定期検査、車は保険がありません。

バイクは定員を超過する問題が存在して、しかもヘルメットを持っていません。
バイクの運転者は証明の運転がありません。
これらの事を起こす運転手の安全な意識は強くありませんて、
自らの保護力は足りないで、心が保存するのは幸いで、
いったん事故が起きたら、害を受けたのはすべて自分の或いは親友です。
このような現状に対応して、交通警察は広大なバイクの運転手に気づかせます。
法制の意識を強めて、くれぐれも酒が要らなくなった後に運転して、
運転する前に、安全に第1位に置くことべきですを、いつに関わらず、
自分と他人の生命を大事にして下さい。

これは、私が20年前（子供のころ）、父の知り合いに起こった話です。

Aさん（夫）の幸せな結婚生活が一変したのは、結婚して1年ほど経った時のこと。
まだまだ新婚気分が抜けない幸せな生活をしていたある日事故は突然起こりました。
会社から帰宅し、妻から夕飯に足りないものがあると言われ、
お使いにコンビニへスクーターで出たのです。
田舎と言われるよう地域だったので、近距離はノーヘルメットだったらしいです。
そんな時代だったのかもしれません。

昨今のように、どこにでもコンビニがある時代ではなく、
コンビニへ行くのも、スクーターが必要な距離でした。
ちょっとしたお使いなのに、なかなか帰宅しない夫を心配し、
徐々に妻の心配は、恐怖へと変わりました。そんな時。警察から電話。
私道から私道へ移る、たった300メートル位の国道を通過中、
車に巻き込まれてしまったとのことでした。

妻はすぐに搬送された病院へ向かい、ベッドに横になる夫の姿を見て
驚いたそうです。
事故にあったはずの夫の姿は、本当に事故にあったのかと
疑うほどきれいで、ただ寝ているだけにしか見えなかったそうです。
車に跳ね飛ばされて縁石に頭をぶつけての脳挫傷。
それ以外は、かすり傷で目立った外傷は、なかったそうです。

夫は、まだまだ20代の若い体。脳挫傷だけなので、体は健康そのもの。
それから2年間、植物状態が続き、その間も献身的に
妻は夫の生還を祈り、病院に通い続け、いつ目を覚ましても良いように、
筋力が衰えないよう、祈るように体をマッサージし続けたと言いいます。

しかし、現実は残酷にも、そんな妻の努力の甲斐もなく、
ついに夫は帰らぬ人となり、妻は結婚して2年で
未亡人になってしまったそうです。

妻は、その後、買い物を頼んだこと、ヘルメットの着用を促さなかったことを
悔み続け、苦しい日々を過ごしていたとのコト。
法事の度に妻は私の父に、その事を話し続け今に至っているようです。

そんな事がなければ今頃、幸せな家庭、もしかしたら子供がいて
年数からすれば、子供も成人しているころ。
ヘルメットさえかぶっていれば、防ぐことが出来た事故かも知れません。
もちろん、バイクの運転手が原因だけで事故が起こるわけではなく、
災難にも巻き込まれてしまうというケースや、さまざまなケースがあります。
しかしながら、この事故に関して言えば、ヘルメットの着用をしなかったことだけが
悔まれるのです。

運転している本人は、ヘルメットを着用しない事や交通量の多い道を
運転している現実を当たり前のように受け止め・・・
受け止めることもないくらい、日常に思っていたかもしれません。
昨今では、ヘルメットの着用も殆どの人がしているかも知れませんが
このヘルメットがあなたの命を守る重要な役割を果たしていることを忘れてはなりません。

そして、バイクに乗るときに、長袖を着用することで
小さな怪我からあなたは守られるかもしれないという事も忘れないでください。
16歳で免許が取れるバイク。
運転の技術だけではなく、精神的な運転資質も持ち合わせているのかの
適性検査などをしなければならないのではないでしょうか？

・「不正改造車排除」はマフラーに重点
2012年6月1日からの1ヶ月の間に、国土交通省がメインとなって
不正改造車を取り締まる活動が行われています。違法な機器の取り付けなどの
不正改造行為は6ヶ月以下の懲役または30万円以下の罰金となります。
不正改造車で走行した場合も整備命令が発令され、運輸支局に車両を渡さなければならず、
これをしなければ車検証・ナンバープレート没収となるなど、重い罰が待っています。

バイクにおいては騒音の増すことが示唆されるマフラーの切断・取外し、
また基準不適合マフラーの装着に重点をおいて、警察が調査をすすめるそうです。
原付もその枠に入っていて、不正な改造をしていたときには警告書が発行されるとともに、
改修結果の報告を求められます。人々の環境意識の変化や、排ガス・騒音規制の
強化によって、すでに規制された対応しているマフラーでなければ
車検が通らないこともあります。このことより社外マフラーに交換している
車両そのものが少なくなったように思います。

社外マフラーのすべてが悪いわけではありません。普通のものとは違う音や乗り味、
個性的な形態を楽しむことができる社外マフラーは、バイクライフを楽しむ大切な
要素のひとつでもあります。規制された適法な製品であれば堂々とつけて走ればよいのです。
ただ、中にはレース用マフラーで、一般道を走っている原付やバイクを見ることもあるので、
それは考えものですね。最近では車専用のレース場でも近隣への配慮から、
厳しく音量規制をしているところもあります。

・「右直事故」増加に注意
最近になってバイクとクルマの右直事故が多く発生しています。
車に乗る、バイクに乗ると事故の話題は避けて通れません。
この手の話を聞くと気分を害してしまうかもしれませんが、決して人ごとではありません。

2012年5月12日の昼頃には島根県のとある一般道で事件は起きました。
道路右側の駐車場に止めるために入れようとした瞬間に、軽トラックと、
対向車線を直進してきた大型バイクが衝突しました。
運転手であった54歳の男性が病院先で亡くなるという事故が発生しました。
3月末の夕方頃に和歌山県新宮市内の国道42号で、
道対向車線側を直進してきたバイクと、路右側の駐車場に入ろうとしていた
乗用車とが衝突し、運転していた61歳の男性が死亡している。

右直事故にはいろいろな原因が考えられますが、一番多いとされているのが、
直進しようとするバイクと右折するクルマによる衝突です。
上に書いた例はまさにその典型的なパターンと言えます。
主な原因は、ドライバーからバイクが見えてなかったことです。
車と比較するとボディが小柄なバイクは、まだ遠くにいると錯覚されやすく、
スピードもあやふやで見極めれていないことがあります。特に夜は間は見通しが悪いため、
遠近感や速度感がつかみにくく誤認されやすい傾向にあります。

交通ルールでは直進車が優先であることは誰でも知っていることです。
わかっていたとしても人は判断ミスをすることがあるし、事故になれば生身のライダーが
大きなダメージを受けることになります。そして、被害者だけでなくその事故の悲しみは
加害者とその家族たちも犠牲になってしまいます。
バイクを悲しみの道具に変えてはいけません。