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転倒事故でオイルが道路に流れてしまったら

警察だけではなく道路管理者にも連絡を!

もし転倒などの事故でバイクからオイルが漏れてしまった場合には、そのままにせず必ず警察に連絡しましょう。
このオイル漏れが恐ろしいのは、二次被害をもたらしてしまう恐れがあることです。
実際に、オイル漏れを起こした道路を通行したバイクが転倒してしまう事故も起こっています。
自分が起こしてしまった事故によって別のライダーが新たな事故を起こしてしまうリスクをなくすためにも、必ず漏れ出してしまったオイルはそのままにせずに対処する必要があるのです。

では、バイクからオイルが流れてしまったらどうすればいいのでしょうか?
基本は「警察に連絡する」で、自損事故・単独事故であろうとまず警察に連絡して指示を仰ぎましょう。
警察では基本的に1日1回、道路管理のための巡回をしています。
事故を起こした場所によって事情は異なりますが、連絡をすれば警察が対応に来てくれる可能性もあります。

そして警察に加えて、事故を起こした場所の道路管理者にも連絡するようにしましょう。
道路管理者とはその名前の通り道路を管理している役所(私道を除く)のことで、国道の場合は国土交通省の国道事務所、県道の場合には県庁が該当します。
事故を起こしてしまった時に道路管理者のことを思い出すのは難しいかもしれませんが、普段から「もしオイル漏れを起こしたら道路管理者に連絡する」という意識を持っていれば万一の時にも対応しやすくなるでしょう。
実際、道路管理者では二次被害を防ぐためにも連絡を促しています。

実際にオイルが流れてしまった場合にできることとは?

このように事故などでオイル漏れを起こしてしまった場合には、まず警察や道路管理者に連絡するのが第一、そのうえでオイルが流れてしまった場所に砂や土をかけます。
先述したようにオイルが流れてしまった道路を別のバイクや車が通った時に二次被害を起こす恐れがあるため、こうした対応が重要になるのです。
そして、オイル漏れを起こしてしまっているバイクを道の隅に寄せます。

警察や道路管理者に連絡するだけでなく、バイク保険のロードサービスにも連絡しましょう。
バイクが動かなくなってしまった場合にはどのみち必要になりますし、ロードサービスでは二次事故を予防するための措置も行っています。
ACライトなどの吸着剤を使用するなど、ライダーではできない本格的な対応も行ってくれますから、「困った時のロードサービス頼み」とばかりに連絡して対応を相談してみるとよいでしょう。

いずれにせよ、事故でバイクからオイルが道路に流れ出してしまった場合には絶対に放置しない、そして二次事故を防ぐために適切な対応を取りましょう。
とくにツーリング中の事故では、他のツーリング中のライダーに危険を及ぼさないよう十分に心がけたいところです。

事故で交通公共物を壊したらどうなる

交通公共物を壊したら弁償しなければならない?

バイクで物損事故を起こしてしまった場合、基本的には壊したものを弁償する必要があります。
では、これが交通公共物だったらどうなるのでしょうか?
例えば信号機に衝突して壊してしまった場合には弁償の責任が生じるのでしょうか?
長くバイクを運転している方でも知らないことが多いのではないでしょうか。

この点に関しては、「基本的には弁償する必要がある、けれども状況によって異なる」という少々曖昧な回答になります。
信号やガードレールなどは風雨に晒され、さらに石や砂がぶつかるなどして自然と損耗や劣化が生じます。
それを維持するために税金が投入され、つねにきちんと機能する状態が保たれているわけです。
ですから、バイクの接触などで傷がついた場合でも弁償させることはない傾向が見られます。

ポイントとなるのはやはり「壊してしまったかどうか」、つまり信号機やガードレールが本来の役割・機能を維持できなくなるくらいの損壊をもたらしてしまった場合には弁償、もしくは修理費用の義務が生じます。
例えば信号機を柱ごと壊してしまった場合には、弁償費用は総額で300万円を超えると言われています。
ガードレールの場合、修理する範囲が1メートルにつき4000~5000円程度、道路標識は高額の場合には100万円に達することもあります。
こうして見ても、かなりの額の負担が求められるのです。

気になるのは、こうした交通公共物がバイク保険(物損保険)の対象になるかどうかですが、基本的には対象になります。
加入している任意保険の条件を満たした状況なら、その補償の範囲内で弁償額を保険金として受け取ることができるのです。

なお、もし請求された交通公共物の弁償額に納得がいかない場合には示談交渉を行うことも可能です。
どうしても公的な機関から請求されると変更できないイメージもありますが、請求された金額の再検討を求めることもできるのです。
この点も加入している保険会社が交渉してくれる場合があるので、万一の時には相談してみるとよいでしょう。

もし弁償から逃げようとしたら逮捕もあり得るので要注意!

ひとつ注意したいのは、事故で交通公共物を壊してしまったのにその場から逃げ出してしまった「当て逃げ」のケースです。
交通公共物を壊してしまった場合には警察に連絡する「報告義務」が生じるため、逃げてしまった場合にはその報告義務を行ったことで道路交通法違反の処罰の対象になる恐れがあります。

そして警察側が逃亡の恐れあり、と判断した場合には身柄を拘束するために逮捕するケースもあります。
実際に逮捕まで至るケースはほとんどありませんが、弁償から逃げようとするともっと厄介な状況に追い込まれる可能性があることは知っておいて損はないでしょう。
事故を起こすとどうしても動転してしまうものですが、逃げ出す選択肢だけは避けるようにしたいものです。

東南アジアではバイクがなぜ人気?

バイクの普及率が高い東南アジア、普及している理由

現在の世界のバイク市場における中心地は、日本でもヨーロッパでもアメリカでもなく、じつは東南アジアです。
この地域は巨大市場を形成しており、世界的に知られた日本のバイクメーカーもこの巨大市場で多数のバイクを販売している状況です。
例えばホンダでは2020年に約1513万台のバイクを世界中で販売していますが、そのうち約1330万台が中国、インド、東南アジアでの販売実績となっています。
国別でいえばインドネシアが約386万台、ベトナムが約210万台、タイが約110万台と、同年の日本国内での販売実績約21万台と比較しても、東南アジアがいかにバイク業界においていかに重要な市場となっているかがうかがえます。

どうして東南アジアでこれほどバイクが普及しているのかというと、純粋にバイクの普及率が高いことが挙げられます。
何人に一人がバイクを1台所有しているのかを示すバイクの普及率(日本自動車工業会によるデータ)では、タイが2.3人、インドネシアとマレーシアが2.4人と、じつに2~3人にひとりがバイクを所有している数字になります。
それに対して日本は12.0人、今やモータースポーツ業界で最大の市場となっている中国でも19.0人、アメリカになると38.6人ですから、いかに東南アジア諸国でバイクが広く普及しているがわかります。
しかも人口2億人を超えるインドネシア、1億人を超えるフィリピン、ベトナムなど東南アジア諸国には人口が多い国が多く、この普及率と合わせて巨大市場を形成している大きな理由となっているのです。

東南アジアでバイクが普及している理由

どうしてこれほどまでに高い普及率になっているのでしょうか?
よく挙げられる理由として、東南アジア諸国の経済事情が挙げられます。
自動車よりも購入費用も維持費も安く済むバイクを選ぶ人が多いというのです。

確かにこれはひとつの理由にはなりますが、こうした経済的な理由よりもむしろ東南アジア諸国の生活事情が深く関係していると言われています。
例えば交通事情ですが、日本と比較するとまだ十分にインフラが整っているとは言えない環境のため、小回りが効くバイクは移動手段としてとても適しているというのです。
また、人口だけでなく人口密度が高い点も理由として挙げられています。
人やモノが密集している地域では、やはり小回りが効くバイクのほうが自動車よりも使い勝手が良いのです。

もうひとつ、東南アジアの気候条件もバイクの普及を促しているとの意見もあります。
雨季になると大量の雨が振るこの地域では、コンパクトなバイクが移動手段として重宝するのです。

このように、東南アジアならではの土地・生活環境とバイクとの相性がとてもよいことから、現在のような巨大市場を形成していると考えられているのです。
こうした東南アジアの状況に操縦性に優れた日本製のバイクが合っているということが、日本メーカーのバイクが大きな人気を博している理由にもなっているようです。

バイクに屋根をつけるメリット・デメリット

屋根を付けられるバイクの車種にはどんなものがある?

宅配サービスでは、屋根をつけたバイクが活躍している様子を見ることができます。
この屋根はどんなバイクでもつけられるわけではなく、基本的には小型のスクータータイプのバイクがメインです。

代表的なところでは宅配サービスでよく導入されているホンダの「ジャイロキャノピー」、着脱式の屋根を取り付けられるイタリアのメーカー、アディバの「AD125」、ヤマハの「トリシティ」などが挙げられます。
こうしたバイクにはメーカー純正の屋根があるので、これから屋根付きのバイクに乗りたい!という方はまずこうした選択肢のなかから探してみるとよいでしょう。

バイクに屋根を取り付けるメリット、デメリットとは?

そもそもバイクは屋根をとりつけるものではない、と感じる方もいらっしゃるでしょう。
「わざわざ」屋根をつけることにどんなメリットがあるのでしょうか?

まずやはり雨に強いことが挙げられます。
サイドは覆わないので横殴りの雨には弱いですが、ちょっとした雨くらいなら雨に濡れずに快適に走行することができますので、走行中に濡れたくない方にピッタリです。

また屋根がある分、風にも強くなります。
フロントスクリーンが正面からの風を防いでくれますから、風による体力の消耗や寒さ、体温の低下を防ぐことができます。
冬場に長時間運転する際にはこのメリットがとても重宝することでしょう。

この防風効果による効果に加えて、日差しを遮ることによる快適さも見逃せないメリットです。
夏場の暑い日差しを屋根で遮るだけでも、体感には大きな差が出てきます。
この風と日差しを防ぐ効果は、宅配サービスのライダーを保護するうえでも大きな役割を果たしています。

では一方で、デメリットにはどんなものがあるのでしょうか?
ツーリングが好きな方は、「バイクと一体感を味わえない」点を挙げるかもしれません。
バイクが自分の体の一部になる感覚、風とひとつになる感覚、周囲の自然と一体になる感覚…こうした点にバイクの醍醐味を感じている方にとっては、屋根付きのバイクはあまり魅力的に感じないかもしれません。

屋根をとりつける分、バイクが重くなる点も大きなデメリットです。
もともと小型のスクータータイプにとりつけることが多いため、せっかく小回りがきくコンパクトなバイクが屋根のせいで重くて扱いにくくなってしまうことが多いのです。
小柄な人に向いているバイクが屋根のせいで向かないバイクになってしまう、あるいは転倒してしまったときに起こしにくいといった問題も出てきます。

さらに先ほどメリットとして挙げた防風効果も、強風の時にはかえって扱いにくくなってしまうデメリットをもたらします。
屋根やスクリーンに強風が吹くことで車体のバランスをとりにくくなってしまうのです。
このようにメリット・デメリットの両方があるため、賛否両論が真っ二つになる傾向もある屋根つきバイク。
どちらかというと実用性を重視した仕様であり、屋根をつけることでどれだけ実用面でメリットが得られるかが評価を決めるポイントとなりそうです。