バイク議連の概要

別名BB議連とも呼ばれるバイク議連は、2021年四月に発足したばかりの団体です。
正式名称は、「バイカーズ議員連盟」で、ピンときた方もいらっしゃると思いますが、国会議員で構成された団体ということです。
一見、ただの趣味によるサークルのように思えます。しかし、バイク議連結成への趣旨は、「バイカーのバイカーによる、すべての人々のための持続可能な社会の実現目的とする」というものです。

つまり、こよなくバイクを愛する国会議員たちが、より良いバイカーの世の中を切り開くために結成されました。
過去には、バイクの騒音や暴走族の問題など、ヒールのレッテルを張られてしまったバイクの世界。
そうした、バイク乗りを正しい道へと導くためにも、様々な諸問題に対処すべく、発足したのがバイク議連というわけです。

超党派で構成

バイカーズ議員連盟は、すべてバイクの免許を持つ国会議員で、超党派で構成されているんです。
政治に疎い方は、超党派と聞いてもあまりピンとこないかもしれませんが、党派の垣根を越えた団体ということです。
一般的に政治の世界は、党派による団体構成で、党の中にも派閥というものがあり、様々なしがらみを抱えているんです。

国会が紛糾するのも、そうした党派による意見の相違が生じるもので、バイク議連ではそうした垣根をとっ払い、共通項目であるバイクに焦点を合わせ、ともに難問を乗り切っていこうという趣旨で設立されました。
まだ、発足したばかりですが、バイクに関する諸問題に対して、活発に活動を行っています。

主な参加議員の紹介

もともと、議員によるバイクの議員連盟は、いくつかの党で個別に設立されていました。
もちろん、バイクに関する法案の提出など、様々な活動を行っていましたが、やはり党派の垣根が邪魔をしていました。
この状況に危機を感じていた、元モトクロス選手横沢高徳参院議員は、バイクの普及に一丸となって尽力するべく、各メンバーにバイカーズ議員連盟の設立を持ち掛けたといった経緯があったんです。

現在、立憲民主党の横沢氏は議連幹事長、会長に自民党の大岡敏孝衆院議員が就任しています。
ほかのメンバーにも、自民/公明/立憲/維新/国民/無所属の超党派の議員たち約20名が参加しており、党派を超えた意見交換が活発になされています。

バイク議連の主な活動

ご存じのように、日本のバイクは世界一のシェアを誇りながら、バイクの環境は万全とは言えない状況です。
特に昨今は、バイクの駐車場問題や、国内のバイク販売数の低迷が懸念されており、根本的な法整備も行き届いていません。
このような難問も踏まえ、日本のバイク文化を次の世代に継承すべく、バイク議連として様々な取り組みを行っています。

現在、主に取り組まれている課題は、バイク駐車場の整備や高速料金などの値下げへ向け、対応策を模索しています。
また、バイク競技文化の活性化、いかに安全にバイクの運転技術を身に着けていくかなど、講習会などを通して様々な実践活動を行っています。

コロナ渦で遠出をしたい人が増えている

オリンピック強制開催をもくろむ政府側と、それを阻止したい反勢力の中で、揺れ動いている東京五輪問題です。
根本的な原因は、2020年度より猛威をふるっている、新型コロナウイルスが原因なのは皆さんご承知の通りです。
オリンピックよりもまず、生活の安定をと願うのは、国民としては当然の事ですが、根本的な解決法のないまま、ずるずると先延ばしされています。

このような中、私たちの生活環境は、不要不急を余儀なくされ、若者を始めストレスをため込んでいる方が多くみられます。
思いきり羽を伸ばしたい、と思うのは当然で、コロナ渦の中で、遠出をしたい人が増えているといいます。

三密回避で軽二輪が人気に

コロナ対策で、最も有効な手立てとされているのが三密回避。
三密回避とは、三つの密つまり、密閉/密接/密集を避けるというもので、コロナ拡大期に総理大臣官邸と、厚生労働省が掲げた標語のことです。
この間、政府の経済政策のひとつとして、GoToキャンペーンやGoToイートが行われましたが、いずれも不発。
かえって、三密によるコロナのまん延を拡充したとさえ言われています。

そのような中で、三密回避ができると、評価の高い軽二輪が人気になっていることをご存じでしょうか。
バイクは、密閉された空間がないため、遠出をする方法として、最も有効な手段となります。
そのため、国会でもその人気に目を付け、軽二輪の普及促進の取り組みを始めているんです。

コロナ渦におけるバイクのメリット

最近は、観光地を始め、様々な場所でバイクやツーリング風景などを、これまで以上によく見かけるようになっています。
実はその背景には、コロナの影響が最も強く、三密を避ける方法としてバイクが注目を集めています。
では、コロナ渦におけるバイクのメリットとは、いったいどのようなものなのかを説明しましょう。

『コロナにおけるバイクのメリット』
・閉ざされた空間がないため、三密が避けられること。
・通勤通学などに利用すれば、人込みを避けられる。
・風を切る感覚も心地よく、ストレス解消になる。
・小回りが利くため、渋滞に巻き込まれにくい。
・排気量の小さなバイクなら、出費も少なく購入できる。
・買い物など、チョイ乗りには最適。

今後のバイク人気について

2020年度のバイクの売れ行き状況は、およそ75,874台とされています。
これは、全国軽自動車協会連合会によるもので、前年度の2019年を見ると59,978台ですのでかなり増加の傾向にあります。
あまりピンとこない方もいらっしゃいますが、ピーク時の2005年度で103,266台といいますから、かなり増えていることがわかります。

軽二輪とは、排気量126㏄～250㏄クラスのバイクですが、小型排気量ながら、普通車と同様に速度規制に対応できるため、人気となっているんです。
また、一部高速道路をのぞき、126㏄のバイクであれば、二人乗りも可能となっていることも、バイク人気に拍車をかけていると思われます。

東京23区内バイク駐車場の整備条件が変わった？

2019年４月に東京23区内の自動二輪専用駐車場整備の助成条件が、以前に比べて変わり緩やかになりました。
バイク駐車場の整備や運営は、東京都道路整備保全公社が行っています。
それ以前はバイク駐車場には5台以上整備で、やっと補助金をもらえましたが、緩和されて2台以上でもらえるようになったのです。
こうなれば、バイク駐車場が作りやすいでしょう。

助成条件はどのようになっているのか

改めて、緩和された助成条件を見直してみましょう。
まずは、新設か既に作られている駐車場で、2台以上置ける自動二輪車用駐車場であることです。
その場合、月極と併用しても良く、時間制のスペースが置ける台数の半数以下であれば、その部分のみが助成対象になります。
また、営業を開始して2年以上、運営しなくてはいけないということです。

そして、道路運送車両法で決まっている125ccを超えた軽二輪以上のバイクが、駐車できるスペースがあることです。
さらに、整備する前に申請して毎年度2月末までに完了するということもあります。

23区内の車の駐車場をバイク駐車場にできるか

東京の23区内は車の駐車場は多くあり、余っているような状態です。
そんな車専用の駐車場を、バイク駐車場に転用してはどうかという話もあります。
ただ、その場合はどのくらいニーズがあるのかという問題があるでしょう。
マッチングサービス事業などがあれば、うまくいくかもしれません。

バイク駐車場には課題が多々ある

実はバイク駐車場には、課題があります。
まずは助成条件が緩和されたということが、余り知られていないということです。
民間の多くの駐車場業者に、助成条件緩和のことを知ってもらえれば、今後バイクの駐車場の増加になるかもしれません。

しかし、事業者から見るとバイク駐車場は料金が安いので、儲けにならないという切実な課題があるのです。
特に、自転車駐輪対策といっしょにバイク駐車場も増やしたいと考える自治体では、自転車もバイクも同じくらいの料金で、停められるようになっています。
バイク利用者から見ると、安く停められてうれしいことですが、駐車場の経営が厳しいものになるのです。

その結果、バイク用の駐車場が増えないという悪循環が生まれます。
確かに、儲けがほとんどないような料金では、駐車場を作るのも躊躇してしまうのも無理ないです。

駐車場が都内に少ないとなれば、都内に住んでいたり、都内に出かけることが多かったりする、バイク愛好者にとっては困ることです。
公社助成金制度の利用促進をはかり、駐車場経営者もライダーも助かるようになれば、一番よいことでしょう。
まずはサービス事業などで、バイク駐車場の経営のサポートをすることが先決かもしれません。

WEBモーターサイクルショー「GSX-R1000R」「GSX-R125」を動画と写真で紹介する

スズキはWEBモーターサイクルショーをしています。
新型ウイルスのために中止になってしまった「モーターサイクルショー2020」のスズキブースのWEB公開です。
ショーだけで見られない人気モデルや、新しい型のモデルがあるので、スズキファンにとっては見たいものでしょう。

このサイトでおすすめなのは、スズキ100周年に特別カラーで展示している「GSX-R1000R」です。
その雄々しい姿は動画や写真で公開されています。
その他には「GSX-R125」も動画をつかって紹介されています。

100周年を記念したカラーは特別なもので、2020年のMotoGPでも使用された「GSX-RR」というマシンにちなんだもので、さわやかなブルーです。
同系色のブルーのカラーで、デザインも影響を受けています。
人気が高くなれば、一般向けのモデルにもなるのではないでしょうか。
興味のある人は、スズキのWEBモーターサイクルショーをご覧ください

特別車種の「GSX-R1000R」の紹介の仕方

プロモーションムービーでは、2020年MotoGPスズキワークスライダーのアレックス・リンス選手とジョアン・ミル選手が出演しています。
二人は人気のある選手なので、ファンの人も多いのではないでしょうか。
そんな二人がさっそうと、GSX-R1000Rをサーキッドで、乗り回すという躍動的な動画です。
また、360°ビューがあるので、マシンの姿が隅々を見られて興味深いものでしょう。

そして、男性170cm、60kgの場合の足つきチェックの動画もあります。
同じくらいの背格好の人にとっては、もし自分が乗ったらこうなると思えるので、良い参考になるはずです。
スタイリッシュなGSX-R1000Rの全形を写したフォトもあるので、スタイリングもよくチェックできて便利ですし、その姿を見て思う存分楽しめるでしょう。

スズキは100周年を迎えた

スズキは2020年3月15日で、創立から100周年になりました。
元々は鈴木道雄氏により創立された、「スズキ式織機株式会社」だったのです。
創立年月日は1920年3月15日で、場所は現在の静岡県浜松市でした。
「お客様の立場に立ってものをつくる」という創業者の思いがあったといいます。

時代の波に乗って、織機から二輪車や四輪車に変わっていったのです。
やがては船外機も手掛けるようになり、さまざまな製品が生み出され、1954年には「スズキ自動車工業」という社名に変わりました。

このようにして、スズキは多くの人たちの暮らしのためになる商品を作ったのです。
たとえば、日本初の量産軽自動車「スズライト」などをつくりました。
その後の事業の拡大や海外でも対応できるために、現在の社名「スズキ株式会社」に変わったのです。
今後も、皆さまに支持されるさまざまなバイクや車などが、スズキで生み出されるのではないでしょうか。